Почему я во все свои авто заливаю только эти немецкие масла и смазки, даже если у машины большой пробег?

Скажу сразу, что я не эксперт в области технического обслуживания автомобилей, не эксперт по маслам и смазкам и тем более не продавец.

Обычный путешественник — экстремал, наматывающий по дорогам и бездорожью до 150 тысяч километров ежегодно и при этом обслуживающий свои автомобили самостоятельно.

У меня за плечами и серьезные арктические проекты, когда техника по несколько месяцев работает в условиях экстремальных температур, наматывая сотни моточасов без остановки и проекты в условиях экстремально высоких температур в песках и степях.

В таких историях от технического состояния автомобиля зависит не только работоспособность и сохранность техники, но безопасность водителей и пассажиров. И как бы не хотелось, в таких историях не бывает компромиссов.

Если для городских условий достаточно заливать обычный "не контрафакт" от почти любого производителя и автомобиль скорее всего прослужит отведенный производителем гарантийный срок до первых серьезных поломок, то в случае использования автомобиля для путешествий с тяжелыми и продолжительными нагрузками нужно уже тщательно подходить к выбору масел и технических жидкостей, которые мы заливаем в агрегаты нашей техники.

Последние годы я отдаю предпочтению бренду Ravenol. Об этом немецком производителе масел, смазок и технических жидкостей я узнал много лет от друзей, которые перешли на Ravenol во внедорожном автоспорте.

И если раньше заливал Ravenol только перед серьёзными проектами, то в последнее время перешёл на постоянное использование жидкостей и смазок этого немецкого бренда.

Будь — то мой старенький японский внедорожник Nissan Patrol Y61 с древним архаичным турбодизелем TD42T или современный VW TOUAREG NF. В оба мотора сейчас круглогодично заливаю только синтетику Ravenol SSV SAE 0W-40 и доволен как почти полным отсутствием угара, так и цветом/консистенцией отработки при каждой смене масла.

Это масло отлично себя показало в круглогодичном использовании как при экстремально низких температурах ниже -45C, так и в жаркий летний зной при температурах выше +30С.

В трансмиссию круглогодично заливаю синтетические масла Ravenol VSG SAE 75w-90, которые даже при температурах ниже -40С не превращаются в "маргарин" и позволяет без проблем стронуться с места при холодной стоянке вне тёплого бокса. Большинство других трансмиссионных масел превращается в густую массу и есть риск повреждения редукторов и КПП без дополнительного прогрева агрегата. Проверено во многих арктических экспедициях по Якутии, Таймыру и Чукотке.

В сцепление и ГУР заливается обычный Ravenol DOT4LV, он сохраняет свои свойства даже при -50С в Якутии, а в ГУР на обоих автомобилях заливаю синтетику Ravenol E-PSF.

Антифриз заливаю Ravenol LTC - Protect C12++ Premix -40°C. Он не замерзает и при экстремальных -52С и не кипит под нагрузкой в степях Казахстана, когда за бортом +33С жары, а за собой везешь тяжеленный прицеп-каплю.

Но даже высококачественные масла и смазки не отменяют соблюдения регламента замены. На дизельном двигателе я меняю моторное масло раз в 7-8 тысяч км, а на бензиновом раз в 15 тысяч километров.

Трансмиссионные масла меняю на кроссовере раз в 60 тысяч км, а на внедорожнике после появления эмульсии — бывает так, что несколько крупных бродов во время путешествия и всё — замена.

Несколько слов о смазках. Здесь я давно использую зелёную Ravenol Arctic Green Grease AGG (для ступиц) и Ravenol Arctic Tripoid Grease (шрусы) - они не замерзает даже при -50С в Якутии и не течёт при жаре +35С.

Это отдельная боль, когда необходимо отрегулировать ступичный подшипник или заменить ШРУС, а смазка либо начинает течь, либо замерзает и просто крошится.

Я регулярно провожу как ревизию мотора, так и всей трансмиссии и результаты меня более, чем устраивают. Учитывая серьезные ежегодные пробеги.

Минусы? Ravenol по сравнению с отечественными брендами совсем небюджетная история. За надежность и ресурс надо платить высокую цену и это факт.

И ещё один момент - предвижу комментарии, мол, реклама Ravenol и вообще, это не немецкий бренд. На это могу сказать только одно - у меня немало знакомых из автоспорта, кто давно использует этот бренд и "миллионы мух не могут ошибаться".

PS Вот на Лукойле или Роснефти я в Арктику точно не поеду — очень не хочется потерять автомобиль...